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La gamma SAME Dorado CVT è stata espressamente progettata per la massima versatilità di impiego. Le ampie possibilità di configurazione dell’idraulica, dell’assale anteriore e delle motorizzazioni rendono questi modelli più eclettici che mai: i Dorado CVT garantiscono le massime prestazioni nelle attività tipiche dei trattori "utility", ma si rivelano ottimi compagni di lavoro anche all'interno di frutteti e vigneti con sesti larghi. E c’è anche il massimo per le funzionalità di precision farming.
Il Common Rail ad alta pressione (fino a 2000 bar), gli iniettori a 7 fori, la ventola viscostatica a controllo elettronico e il filtro dell’aria PowerCore costituiscono un formidabile pacchetto che permettono ai FARMotion 45 di esprimere eccellenti performance a fronte di consumi di gasolio particolarmente contenuti. Il modello di punta è capace di esprimere una potenza massima di 116 cv, che incrementa a 126 cv quando la modalità Overboost è attiva. Progettati espressamente per l'impiego agricolo, sviluppano robuste curve di potenza e coppia anche ai regimi più bassi. La conformità al livello Stage V è ottenuta con un pacchetto completo di sistemi di post-trattamento dei gas di scarico (EAT), sapientemente integrato nel layout del veicolo per garantire un profilo del cofano rastremato e spiovente.
Grazie alla moderna trasmissione a variazione continua, progettata e realizzata interamente dalla casa madre, la gamma Dorado CVT si pone come un nuovo riferimento all’interno del segmento dei trattori utility. Oltre a rendimenti anche superiori al 90% in determinate condizioni di marcia, questa trasmissione comprende anche la funzione PowerZero, che permette di mantenere bloccata in tutta sicurezza la macchina anche sulle pendenze più accentuate, senza dover agire sul pedale del freno. E per ottimizzare i consumi di gasolio nella marcia su strada, i Dorado CVT viaggiano a 40 km/con il motore a soli 1730 giri/min.
L’impianto idraulico della gamma Dorado CVT può essere alimentato da una pompa da ben 84 l/min, o, addirittura da una pompa Load Sensing da 100 l/min (erogati già con il motore a soli 1850 giri/min). In aggiunta, c’è sempre un’ulteriore pompa da 42 l/min dedicata allo sterzo idraulico e ai servizi ausiliari. E’ possibile disporre di distributori fino a 10 vie posteriori, con ulteriori 4 vie ventrali e 2 anteriori, in ogni caso con il ritorno libero e la regolazione elettronica del flusso di serie. Oltre al sollevatore anteriore in opzione, sono previste due configurazioni dell’attacco a 3 punti del sollevatore posteriore, sempre disponibile con controllo elettronico e ammortizzazione delle oscillazioni dell’attrezzo portato durante il trasporto su strada.
Nonostante le dimensioni compatte, sui Dorado CVT il comfort è da primo della classe, grazie ad un’ampia cabina a 4 montanti con pavimento piatto, aria condizionata di serie, sospensioni su hydro-silent block, bracciolo ergonomico MaxCom e radio Bluetooth. Anche in termini di sicurezza le dotazioni sono eccellenti: freni di serie su tutte e 4 le ruote, cabina omologata in categoria 4 (ovvero idonea come DPI per i trattamenti fitosanitari) e omologazione FOPS per l’impiego con il caricatore frontale. Inoltre, le rivoluzionarie sospensioni semi-attive a ruote indipendenti ActiveDrive, comprendenti le funzioni Anti-Dive e Anti-Rolling, permettono di accrescere le doti di sicurezza attiva, quelle di comfort di marcia e, conseguentemente di produttività.
| 95 | 105 | 115 | ||
| Dorado CVT | ||||
| MOTORE | ||||
| Motore | FARMotion 45 | |||
| Cilindri/Cilindrata | 4 | |||
| Iniezione | Common Rail / Turbo Intercooler | |||
| Potenza a regime nominale | 66.4 kW/90 HP | 74 kW/101 HP | 80.6 kW/110 HP | |
| Regime nominale | 2200 giri/min | |||
| Potenza massima | 70 kW/95 HP | 78 kW/106 HP | 85 kW/116 HP (93kW/126HP) | |
| Filtro aria | PowerCore | |||
| Regime di potenza massima | 2000giri/min | |||
| Coppia massima | 389 | 433 | 472 | |
| Capacità serbatoio carburante | 95 (115 opt) | |||
| TRASMISSIONE | ||||
| Trasmissione | CVT | |||
| Inversore | Inversore idraulico con SenseClutch | |||
| Velocità massima | 40 km/h a 1730 giri/min | |||
| 4WD elettroidraulico e DIFF LOCK | std | |||
| ASM | opt | |||
| Sospensioni anteriori AXLE | opt | |||
| FRENI E STERZO | ||||
| Frenatura integrale sulle 4 ruote | standard | |||
| Freno di stazionamento | HPB freno di stazionamento idraulico | |||
| Frenatura rimorchio | Impianto frenante idraulico per rimorchio (opt) | |||
| Guida idrostatica con pompa indipendente | 42 l/min | |||
| Guida idrostatica con pompa indipendente a doppia cilindrata (SDD) | opt | |||
| IMPIANTO IDRAULICO | ||||
| Capacità sollevatore posteriore | 3660 kg or 4310 kg | |||
| Portata pompa | 84 l/min o Load Sensing 100 l/min | |||
| Comando distributori | Elettronico | |||
| Sollevatore anteriore | opzionale | |||
| Capacità sollevatore anteriore | 2100 kg | |||
| PTO | ||||
| PTO | opt | |||
| Velocità PTO anteriore | 1000 | |||
| Velocità | opt | |||
| Comando innesto PTO | ad innesto elettroidraulico (PTO anteriore e posteriore) | |||
| CABINA | ||||
| Cabina | Cabina a 4 montanti pressurizzata e con filtrazione di Cat.4 | |||
| Telaio di sicurezza | Cabina con omologazione ROPS e FOPS | |||
| Strumentazioni di bordo | Display HD a colori InfoCentrePro con funzione Comfortip. iMonitor da 8" disponibile. Comandi raggruppati nel bracciolo multifunzione MaxCom | |||
| Aria condizionata | std | |||
| Sospensioni | Sospensione cabina su Hydro-Silent Block | |||
| DIMENSIONI E PESI | ||||
| Passo | 2271 mm | |||
| Peso | 4000 kg | |||
| Larghezza min-max | 1745-2182 mm | |||
| Lunghezza | 2570 mm | |||
| Carico massimo utile | 5800 kg | |||
Un sistema elettronico che innesta e disinnesta automaticamente la trazione alle ruote anteriori e il bloccaggio del differenziale in funzione di angolo di sterzata, velocità e posizione del sollevatore posteriore (a seconda del modello).
Steering Double Displacement. Questa è una pompa sterzo a doppio rotore attivata e disattivata con un pulsante. Un’elettrovalvola dedicata modifica la portata della pompa sterzo. Questo permette effettuare tutte le manovre dimezzando i giri volante.
Con il sistema di filtrazione di categoria 4 conforme alle norme EN 15695, la cabina assicura la protezione da polvere, aerosol e vapori. Questo livello di protezione fa sì che la cabina venga qualificata come DPI (Dispositivo di Protezione Individuale). L’operatore può lavorare in sicurezza senza indossare ulteriori mascherine e tute durante le attività di irrorazione.
I pulsanti programmabili consentono all'operatore di assegnare loro il comando di inversore, sistema di sterzatura rapida, sollevatore posteriore, distributori idraulici e anche ulteriori funzioni. Questo rende il lavoro giornaliero intuitivo ed estremamente confortevole.
Freno di stazionamento per arrestare il trattore e mantenerlo fermo in sicurezza su qualsiasi pendenza. Il freno di stazionamento è composto da un sistema combinato meccanico-idraulico che esercita una forza costante sui dischi freno posteriori. Vengono inoltre eliminate le perdite di potenza fino a 1,5 kW, contenendo al minimo il consumo di carburante.
DTC è acronimo di Differential Traction Control: è un differenziale a controllo elettronico con sistema di bloccaggio automatico e progressivo. I differenziali anteriore e posteriore intervengono nel bloccaggio delle ruote anteriori al 100%, per garantire una trazione costante al variare dell’aderenza. Grazie al DTC le prestazioni in campo e su strada vengono sensibilmente migliorate.
Il sistema “Anti-dive” rende la frenata sicura in quanto viene impedito “l’affondamento” dell’avantreno e il conseguente spostamento del baricentro. La funzione Anti-roll, inoltre, adatta automaticamente lo smorzamento in funzione dell’angolo di sterzata e della velocità per garantire stabilità e aderenza, soprattutto nelle curve durante il trasporto su strada.
XTEND consente di ampliare agevolmente l’area di visualizzazione, ad esempio con un tablet. Questo consente di visualizzare l’applicazione di guida o addirittura di controllare completamente tutte le funzioni ISOBUS-UT dal proprio tablet! È una soluzione vantaggiosa in termini di costo e di facile impiego, alternativa al ricorso ad un secondo terminal.
Easy Steer è una funzione dell’idroguida Orbitrol per ridurre gli azionamenti manuali dello sterzo da parte dell’operatore. Dopo la sua attivazione con un pulsante sul bracciolo, è possibile regolare quattro livelli (da 0 a 4) attraverso le impostazioni in iMonitor. I vantaggi sono rapide manovre di sterzata alla capezzagna e maggiore comodità per l’operatore.
La funzione Auto-Turn consente di sterzare automaticamente alla capezzagna. L’operatore può decidere in quale passata sterzare. Sono disponibili diversi modelli, a seconda che si voglia saltare alcune file o completare i tracciati. Sfrutta la maggiore comodità, la minore compattazione del terreno alla capezzagna e il risparmio di tempo!
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