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Il nuovo Frutteto Classic è la macchina ideale per frutteti con sesti larghi di impianto e, per struttura, adatta anche al lavoro in campo aperto. E’ un trattore speciale che si caratterizza per le dimensioni contenute, per un raggio di sterzata incredibilmente ridotto e per la manovrabilità eccezionale.
Disponibile in un'ampia gamma di configurazioni, con cabina o roll-bar e piattaforma (sempre specificamente conformata per i pneumatici scelti) e con comandi meccanici o a controllo elettronico del sollevatore posteriore. Insomma, per il Frutteto Classic efficienza, manovrabilità e comfort sono una priorità acquisita, per garantire ai professionisti di migliorare ulteriormente la produttività del loro lavoro.
Sui Frutteto sono montati i nuovi motori FARMotion 35 a cilindrata unitaria ottimizzata di 962 cm³. Il motore a tre cilindri, grazie alla sua compattezza generale, esalta le doti di manovrabilità della macchina, garantendo un passo tra i più contenuti della categoria.
In tema delle normative anti inquinamento, i nuovi Frutteto Classic sono conformi allo Stage V solamente con l’applicazione del catalizzatore DOC e del DPF, che non richiedono né manutenzione né richieste supplementari di combustibile per la rigenerazione periodica. L’iniezione Common-Rail a 2000 bar a controllo elettronico ha migliorato la dinamica di erogazione di coppia e potenza, riuscendo a diminuire al contempo i consumi di combustibile. E per garantire uno svolgimento preciso e regolare delle lavorazioni, il controllo elettronico del propulsore permette di mantenere costante al variare del carico il regime motore preimpostato e memorizzato.
Passo contenuto, elevato angolo di sterzata, baricentro basso, ottima aderenza, grande manovrabilità, accurata ripartizione dei pesi e trazione integrale ad innesto elettroidraulico. Questo il formidabile “pacchetto” di dotazioni che permette ai Frutteto Classic di operare efficacemente e senza incertezze anche sui terreni più difficili. La trasmissione a 5 marce per 3 gamme assicura un’elevata versatilità e la miglior efficienza, anche per le sue ampie possibilità di configurazione.
Le combinazioni vanno infatti da versioni meccaniche a 30+15 rapporti (con super-riduttore di serie e inversore meccanico sincronizzato) fino alla dotazione di 3 rapporti in Powershift (ed inversore elettroidraulico) che portano a ben 45 il numero di rapporti per ogni senso di marcia. In abbinamento all’inversore elettroidraulico è previsto di serie lo “Stop&Go”, utilissimo in fase di accoppiamento delle attrezzature e nelle partenze in salita.
Sempre con l'inversore idraulico, il cambio marcia viene effettuato anche senza agire sul classico pedale della frizione, ma nel massimo comfort agendo sul Comfort Clutch, il pulsante frizione collocato ergonomicamente sulla leva del cambio. Le trasmissioni dei Frutteto Classic offrono anche l’Overspeed, per viaggiare a 40 km/h ad un regime motore ridotto e quindi economico.
Un moderno trattore specializzato deve essere necessariamente dotato di un impianto idraulico al massimo delle performance, per permettere il pieno impiego di attrezzature esigenti in termini di portata idraulica, ma al contempo senza alcun compromesso per capacità di sollevamento e progressività nella sterzata. Per questo il Frutteto Classic offre una doppia pompa in tandem e un’ampia scelta del numero delle vie idrauliche posteriori e ventrali. È possibile avere anche il regolatore di flusso separato.
Inoltre, bracci e tiranti progettati con cura fanno sì che il sollevatore posteriore, meccanico o elettronico, possa gestire senza alcuna incertezza anche le attrezzature più pesanti, ugualmente per la sua capacità di sollevamento di prim’ordine, di ben 2.800 kg. Su richiesta è disponibile anche il sollevatore anteriore da 1.500 kg, abbinato alla PTO anteriore da 1000 giri/min. La PTO posteriore (con frizione a 4 dischi in bagno d’olio) può operare in tutti i 4 regimi tipici degli specializzati, ovvero 540/1000/540 ECO e sincronizzata, quest’ultima in opzione.
Per un trattore dagli usi specifici come il Frutteto Classic, la cura del posto di guida non rappresenta un dettaglio secondario. Rumorosità contenuta, ergonomia da primo della classe e semplicità di impiego sono la normalità.
I Frutteto Classic possono essere equipaggiati con piattaforma con ROPS abbattibile e con cabina a quattro montanti. In entrambi i casi, il posto guida è sospeso su silent-block in modo da garantire il massimo comfort per l'operatore. La cofanatura e il musetto dalle forme morbide assicurano al Frutteto un passaggio semplice anche tra gli spazi interfilari più stretti, senza danneggiare le colture.
| 80 | ||
| MOTORE | ||
| Motore | FARMotion 35 | |
| Cilindri/Cilindrata | 3/2887 | |
| Iniezione | 2000 bar | |
| Potenza a regime nominale | 55.2/75 kW/CV | |
| Regime nominale | 2200 giri/min | |
| Potenza massima | 55.8/76 kW/CV | |
| Coppia massima | 341 Nm | |
| Capacità serbatoio carburante | 95 L. | |
| TRASMISSIONE | ||
| Inversore | Meccanico o Powershuttle | |
| N° marce | 30+15 or 45+45 | |
| Velocità massima | 40 ECO | |
| Sospensioni anteriori AXLE | opt | |
| FRENI E STERZO | ||
| Frenatura integrale sulle 4 ruote | standard | |
| Guida idrostatica con pompa indipendente | standard | |
| IMPIANTO IDRAULICO | ||
| Capacità sollevatore posteriore | 2800 kg | |
| Capacità sollevatore anteriore | 1500 kg | |
| PTO | ||
| PTO | opt | |
| Velocità PTO anteriore | 1000 | |
| DIMENSIONI E PESI | ||
| Passo | 2011 mm | |
| Peso | 2730 kg (2995 kg with cab) | |
| Larghezza min-max | 1441-1628 mm | |
| Altezza alla cabina | 2396 mm | |
| Carico massimo utile | 5000 kg | |
DTC è acronimo di Differential Traction Control: è un differenziale a controllo elettronico con sistema di bloccaggio automatico e progressivo. I differenziali anteriore e posteriore intervengono nel bloccaggio delle ruote anteriori al 100%, per garantire una trazione costante al variare dell’aderenza. Grazie al DTC le prestazioni in campo e su strada vengono sensibilmente migliorate.
Il sistema “Anti-dive” rende la frenata sicura in quanto viene impedito “l’affondamento” dell’avantreno e il conseguente spostamento del baricentro. La funzione Anti-roll, inoltre, adatta automaticamente lo smorzamento in funzione dell’angolo di sterzata e della velocità per garantire stabilità e aderenza, soprattutto nelle curve durante il trasporto su strada.
Marca: SUPERTINO
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