STRIKE CF 90-100

Si distingue per il design raffinato e accattivante, ma anche per il comfort invidiabile. Progettato per offrire il massimo tra i filari, il Lamborghini Strike CF si rivela assolutamente performante anche per lavori di pieno campo e nel tiro pesante, grazie alla robusta cingolatura in acciaio che assicura stabilità, manovrabilità e galleggiamento anche su terreni notevolmente declivi e/o a profilo irregolare.

DESIGN

Le forme sinuose ed avvolgenti, il layout compatto e spiovente della cofanatura che assicura un'ottima visibilità, il massimo rispetto della vegetazione, nonché il design rigorosamente in linea con il family feeling di casa Lamborghini sono le caratteristiche salienti che conferiscono allo Strike CF un'eleganza unica e inconfondibile. Completano il quadro, già di per sé entusiasmante, la nuova disposizione del posto di guida, il serbatoio a pescaggio totale e i compatti ed efficienti propulsori FARMotion a 3 cilindri. In sintesi: massima produttività ed efficienza, con un deciso tocco di classe in più.

MOTORE

Il nuovo FARMotion a 3 cilindri, conforme allo Stage III B, è un concentrato di tecnologia. Un motore che assicura minimi consumi di gasolio in uno spazio ridotto. Il FARMotion vanta un pacchetto formidabile dotato di: ventola viscostatica, iniezione Common Rail fino a 2.000 bar con iniettori evoluti a 7 fori, ricircolo esterno e raffreddato dei gas di scarico modulato elettronicamente e turbocompressore con valvola waste-gate. La cinghia singola per i servizi con tensionatore automatico, un nuovo filtro dell'aria PowerCore e la doppia tendina estraibile a protezione dei radiatori semplificano e velocizzano la manutenzione periodica, a tutto vantaggio della produttività.

TRASMISSIONE

Per semplicità d'uso, efficienza e affidabilità al massimo livello, le trasmissioni sono meccaniche e completamente sincronizzate. Sullo Strike CF si può scegliere tra 12 o 16 rapporti in entrambi i sensi di marcia; nel primo caso la trasmissione è integrata con la funzione Creeper per agevolare l'esecuzione dei lavori a velocità ultra-basse, mentre nel secondo caso è previsto di serie l'OverDrive, che assicura una scalarità perfetta, per trovare la marcia giusta in ogni condizione. Grazie all'inversore sincronizzato, i cambi di direzione sono semplici e fluidi. Le frizioni di sterzo laterali e i freni a bagno d'olio conferiscono alla macchina un'assoluta precisione di manovra e un grande senso di sicurezza anche in condizioni operative precarie.

IMPIANTO IDRAULICO

Una pompa da 25 l/min è dedicata esclusivamente alle frizioni di sterzo, per eseguire qualsiasi manovra in modo progressivo, anche con il motore al minimo e il sollevatore o i distributori in funzione, perché questi ultimi possono contare su un'ulteriore pompa da 50 l/min. Sono disponibili distributori idraulici posteriori a 6 vie (fino a 10 in opzione), e ulteriori due vie ventrali (duplicate da altrettante vie posteriori). Il sollevatore posteriore ha una capacità di 2.800 kg. La PTO è ad innesto elettroidraulico con codolo intercambiabile di serie e frizione multidisco a bagno d'olio; funziona sia con la classica modalità 540 giri/min che con la 540 ECO.

CABINA

La piattaforma piana è sospesa su 4 Silent-Block, per un efficace isolamento delle vibrazioni provenienti dal corpo macchina; il sedile ha un'efficace sospensione meccanica per il massimo comfort. Ai lati del rinnovato posto di guida c'è ora un doppio serbatoio del gasolio specificamente conformato per garantire un pescaggio ottimale di tutto il combustibile, anche nella marcia su pendenze notevoli. Per chi volesse montare una cabina aftermarket, Lamborghini offre ora in opzione la predisposizione del sottocofano, con un alternatore maggiorato, il compressore per l'aria condizionata, le tubazioni per l'impianto di riscaldamento e un impianto elettrico implementato.

EXTRA

Ideata per ridurre il compattamento e il danneggiamento del soprassuolo, ma anche per ridurre vibrazioni e rumorosità, la nuova cingolatura in gomma ComfortTrack consente inoltre la libera circolazione sulle strade aperte al traffico pubblico, senza essere costretti al noioso e lungo montaggio delle soprassuole.